Das Finish in New Hampshire lässt Bubba Wallace lächeln

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LOUDON, NH – Ausnahmsweise ging nichts kaputt, ging nach hinten los oder musste erklärt werden Bubba Wallace und sein Team 23XI Racing.

„Der letzte Monat war die Hölle für mich“, sagte er Kim Coon von NBC Sports nach seinem dritten Platz am Sonntag auf dem New Hampshire Motor Speedway.

Für Wallace und sein Team waren es eher zwei Monate.

Aber der Sonntag war ein Tag, an dem es gut lief. Wallace erzielte sein drittes Top-10-Ergebnis der Saison und sein bestes Ergebnis seit seinem zweiten Platz beim Daytona 500.

„Wir hatten das ganze Jahr über eine Menge Geschwindigkeit, und wir hatten Autos, die dazu in der Lage waren“, sagte Wallace. „Es ist endlich gut zu sehen, dass dies geschieht. So können unsere Rennen sein, wenn wir so weitermachen.

„Man muss nur eine Seite aus diesem Buch nehmen, damit jeder im Team daraus lernen kann. Ich selbst habe heute viele Fehler gemacht, besonders in den letzten 20 Runden, als ich versuchte, meinen Fokus nicht zu verlieren. Du hast zwei der Besten hinter dir in (Kevin) Harvick und (Martin) Truex.

„Es geht darum, ins Schwarze zu treffen. Ich kann zurückgehen und zuschauen und weiß, wie ich es besser machen kann. Ich bin sicher, dass wir es mit einem besseren Auto besser machen können. Wir waren heute super, ich bin stolz auf alle, aber man kann sich immer verbessern, oder? »

Seine letzten Top 10 waren zwei Monate in Kansas, aber dieser 10. Platz war kein Highlight für das Team. Wallace hatte an diesem Tag eines der schnellsten Autos, aber jedes Mal schickten ihn zwei Strafen in der Boxengasse vom Platz. Wallace verließ die Strecke frustriert und sagte NBC Sports, seine „Boxencrew sei scheiße“.

Zwei Wochen später wurde Wallaces Auto bei einem Zwischenfall kurz vor dem Ende der zweiten Etappe beim Coca-Cola 600 leicht beschädigt. Da Wallace in einen Zwischenfall verwickelt war, wurde er fahrzeugrechtlich beschädigt und hatte drei Kurven, um auf das Minimum zu kommen. die Schnelligkeit. Das Team forderte ihn auf, sich beim Neustart vom Peloton fernzuhalten, um einen weiteren Zwischenfall zu vermeiden. Wallace erreichte die Mindestgeschwindigkeit nicht, folgte den Anweisungen seines Teams und NASCAR parkte das Auto, nachdem es die Geschwindigkeit nicht erreicht hatte. Ein Mannschaftsfehler beendete Wallaces Lauf vorzeitig.

Zwei Wochen später wurde Wallace in Sonoma Letzter, als sein Motor nach neun von 110 Runden explodierte.

Anfang dieses Monats beendeten Bremsprobleme Wallaces Lauf früh bei Road America.

Seit seinem 10. Platz in Kansas hat Wallace in den letzten sechs Rennen vier Mal den 26. oder schlechteren Platz belegt.

In New Hampshire aus Schwierigkeiten herauszukommen, bedeutete so viel wie ein Top-5-Ergebnis.

„Sie hatten wahrscheinlich nur ein Auto in den Top 10, vielleicht auf dem fünften Platz, aber sie haben gut abgeschnitten und ein ganzes Rennen zusammengestellt“, sagte Mike Wheeler, Wettbewerbsleiter von 23XI Racing, bei NBC Sports.

„In letzter Zeit haben wir uns definitiv darauf konzentriert, die Rennen zu fahren.“

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ein Tag, an dem Kevin Harvick schloss die Lücke zur Playoff-Grenzlinie, Christoph BellHarvicks Sieg brachte Harvick weiter hinter die Schnittlinie mit noch sechs Rennen in der regulären Saison.

Harvick lag 19 Punkte hinter Bell für den letzten Playoff-Platz in New Hampshire. Harvick fuhr in den ersten beiden Etappen ein gutes Rennen und übertraf Bell mit 15-7 Punkten in Etappenpunkten. Dies schloss Harvicks Rückstand bei Bell auf 11 Punkte, die in die Endphase eintraten.

Alles änderte sich, als er in Runde 206 des 301-Runden-Rennens verwarnt wurde Tod GillilandDer Vorfall.

Crew-Chef Rodney Childers forderte einen Stopp von zwei Reifen für Harvick. Childers sagte NBC Sports, dass er zugesehen habe Kyle Larson früher im Rennen durch das Feld zu kommen, nachdem er mit zwei Reifen angehalten hatte, und dachte, das würde Harvick helfen, der eines der stärksten Autos hatte.

Doch der Boxenstopp lief nicht so wie erhofft. Als Harvick seinen Stand verließ, Austin Dillon betrat seinen vor Harvick. Sie nahmen Kontakt auf und verlangsamten Harvick.

„Der Neustart hat uns zwei Reihen gekostet“, sagte Childers gegenüber NBC Sports. „Wenn wir zwei Reifen aufziehen und zwei Reihen weiter hätten starten können, wäre es vielleicht etwas besser gewesen.“

Harvick formulierte in der dritten Reihe direkt hinter Truex neu. Nachdem das Grün winkte, tauchte Harvick unter Truex und sie gingen auf drei. Truex war in der Mitte. Harvick kam damit durch und wurde in Runde 210 Siebter. Bell wurde Zehnter.

Aber Bell hat bestanden Kyle BuschTruex und Harvick in der nächsten Runde, um auf den siebten Platz vorzurücken, und begannen seinen Lauf nach vorne, unterstützt durch einen Stopp mit vier Reifen.

Bell wurde in dieser Saison der 14. verschiedene Sieger und ließ nur zwei Playoff-Plätze für sieglose Fahrer offen. Dies brachte Truex auf die Schnittlinie. Er führt Harvick mit 68 Punkten an.

„Wenn Sie nicht gewinnen können“, sagte Childers, „müssen Sie wahrscheinlich sowieso nicht dabei sein.“

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Ein No-Call von NASCAR letzte Woche spielte eine Rolle bei Christopher Bells Sieg.

Bell hatte sich kurz nach dem Verlassen seiner Box in der vergangenen Woche auf dem Atlanta Motor Speedway ein Rad gelöst. Auf der Boxengasse war wenig Verkehr und der Reifen rollte langsam und kam nicht weit.

Zu Beginn dieser Saison änderte NASCAR seine Regel für lockere Räder, die es ihm ermöglichte, ein Team für den Verlust eines Rads auf der Boxengasse zu bestrafen. Die Offiziellen der Serie beschlossen, das Bell-Team nicht zu bestrafen, da sich der Reifen nicht vom Boxenstopp entfernte und niemanden auf der Boxenstraße traf.

Wenn NASCAR entschieden hätte, das Bell-Team zu bestrafen, wären Crewchef Adam Stevens und zwei Mitglieder der Boxencrew für vier Rennen gesperrt worden. Es hätte in New Hampshire beginnen können, wenn das Team nicht Berufung eingelegt hätte.

Stevens sagte, es sei wichtig, die Strafe nicht zu erhalten, da sie angeblich eine Woche nachdem das Team einen Reifenheber und einen Träger mit dem Team von Bubba Wallace ausgetauscht und ihren anderen Reifenheber gewechselt hatte, kam.

„ICHMit den Jungs hinter der Mauer wäre es ein größerer Faktor gewesen als ohne meine physische Anwesenheit“, sagte Stevens nach dem Sieg am Sonntag. „Mit all den Werkzeugen und der Kommunikation, den Kommunikationsmitteln, die wir haben, wäre es nicht das Ende der Welt gewesen, mich hinzusetzen (bei Joe Gibbs Racing). Meine beiden Ingenieure sind sicherlich sehr, sehr fähig, und sie könnten es wahrscheinlich Fragen beantworten, die ich ohne meinen Beitrag beantworten müsste. Es würde uns nicht bremsen, glaube ich nicht.

„Aber wenn Sie mit der Aufstellung der Boxencrew zum Reißbrett zurückkehren, hatten wir nur eine Woche Zeit, um in Atlanta zu gelieren, und das war unsere zweite Woche für sie.

„Ich glaube nicht, dass man all diese Probleme in ein paar Übungen lösen kann, und offensichtlich haben wir das Gefühl, dass wir dort unser Bestes geben. Es wäre schwierig gewesen, ein paar neue Leute zu gewinnen. Ich denke, das wäre die Geschichte gewesen.