Italienische Region will Antworten von Silk-FAW zum Plan für elektrische Sportwagen

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Italienische Region will Antworten von Silk-FAW zum Plan für elektrische Sportwagen
  • Silk-FAW plant, mehr als eine Milliarde Euro in Italien zu investieren
  • Anlagenbauprojekte in Reggio Emilia, Norditalien
  • Die Autoproduktion sollte Anfang 2023 starten
  • Die Regionalregierung richtet am 14. Juli Berufung bei Silk-FAW ein

MAILAND, 6. Juli (Reuters) – Die italienische Regionalregierung der Emilia-Romagna wird nächste Woche Gespräche mit Silk-FAW über Bedenken führen, dass der Plan des chinesisch-amerikanischen Unternehmens, eine Milliarde Euro in die Produktion von Elektro-Sportwagen in der Region zu investieren, nicht aufgeht Frucht.

Silk-FAW, ein Start-up des US-amerikanischen Automobiltechnik- und Designunternehmens Silk EV und des chinesischen Autoherstellers FAW (000800.SZ), plant die Entwicklung und Produktion von luxuriösen Elektro- und Hybrid-Hypercars in China und Italien unter der Marke Hongqi.

Letztes Jahr wählte es die Stadt Reggio Emilia zum Bau einer Produktionsstätte und eines Forschungszentrums in einem als Italiens „Motor Valley“ bekannten Gebiet aus, in dem Marken wie Ferrari (RACE.MI), Lamborghini, Maserati und Ducati zu Hause sind. Weiterlesen

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Die Produktion sollte Anfang 2023 beginnen, aber der Plan muss noch wesentliche Fortschritte machen, da das Unternehmen Probleme beim Abschluss eines Hypothekengeschäfts zum Kauf von Grundstücken für die Fabrik anführt.

Vincenzo Colla, Leiter der Wirtschaftsentwicklung der Regionalregierung Emilia-Romagna, sagte gegenüber Reuters, er habe für den 14. Juli einen Anruf mit den Führungskräften von Silk-FAW vereinbart, um den Plan zu bewerten und festzustellen, ob das Unternehmen über ausreichende Mittel verfüge, um die versprochenen Investitionen in einem Jahr fortzusetzen nachdem sie öffentlich bekannt gegeben wurden.

„Sie müssen uns sagen, ob das Projekt weitergeführt wird … und wenn ja, bedeutet das zwangsläufig, dass die finanziellen Ressourcen da sind. Wenn das Projekt tot ist, müssen sie es uns nur sagen“, sagte Colla. „Wir sind eindeutig besorgt.“

„Bisher haben die Finanzströme nicht den Bedürfnissen entsprochen“, sagte Colla. „Wir erwarten einen finanziellen Fahrplan, um diese Investition nachhaltig zu machen.“

Silk-FAW – das über ein italienisches Unternehmen operiert, das einem anderen Unternehmen mit Sitz in Irland gehört – befindet sich zu 85 % im Besitz seines Vorsitzenden, Silk EV-Gründers Jonathan Krane, und zu 15 % im Besitz von FAW. Das italienische Unternehmen beschäftigt derzeit 75 Mitarbeiter.

Es hat noch keine Finanz- oder Finanzierungsdetails öffentlich bekannt gegeben.

Chief Executive Katia Bassi teilte Reuters am Mittwoch mit, dass Silk-FAW nächste Woche eine Klärung einer Vielzahl von Fragen, einschließlich finanzieller, liefern werde.

Sie lehnte es ab, weitere Einzelheiten zu nennen, und fügte hinzu, dass das Unternehmen trotz einer Verzögerung beim Kauf des Grundstücks die Entwicklung der beiden Modelle, die es in Italien produzieren wollte, des Hybrid-Hypercars S9 und des Elektro-Sportwagens S7, fortgesetzt habe.

Laut Bassi arbeitet Silk-FAW daran, mehr als eine Milliarde Euro (1 Milliarde US-Dollar) für den Plan aufzubringen.

„Das ist die Menge, die für dieses Projekt benötigt wird, das ist eine Tatsache, wir können eindeutig nicht zurückgehen oder es mit weniger tun“, sagte sie.

Auf die Frage, ob Silk-FAW irgendwann anfangen würde, Autos in Italien zu bauen, antwortete sie: „Das ist unser Ziel“.

Sie sagte, die italienische Betreibergesellschaft sei noch dabei, ihre Bilanz für 2021 zu genehmigen.

($1 = 0,9835 Euro)

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Berichterstattung von Giulio Piovaccari; Redaktion von Keith Weir und David Clarke

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